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      사회연대경제기본법, 제도화 국면 본격화

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      13년의 기반 위에 선 도약, 한국사회연대경제의 두 번째 시작

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      “하한선 50%는 후퇴… 정부 2035 NDC안, 목표가 아닌 변명”

      시급한 기후·자원순환 과제, 갈 길 먼 서울시

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      서울환경연합, '수리 활성화 조례안’'첫 공개… 일상 속 수리 인프라 제도화 나선다

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      별난고양이꿈밭에선 오늘도 '함께 사는 법'을 배운다

      생협, "생활의 필요에서 관계기반 돌봄으로"

      제도 넘어 실행력 담보해야, '끝까지 나답게 사는' 돌봄생태계 가능

      "돌봄이 전역에 뿌리내리는 그날까지 연대하자" 서사봄넷 출격

      [경기박람회] "발달장애인의 삶, 지역과 함께해야 진정한 통합돌봄"

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      [소셜디자IN] ⑦바다의 시간을 되돌리는 법, 오션캠퍼스의 '시민 바다숲' 실험

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      안성형 지속가능관광, 시민이 직접 만든 첫 로드맵

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      교회와 사회연대경제, 현장을 함께 걷다

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      사회연대경제 예산 지원은 '낭비'가 아니라 '투자'입니다

      [맘스포텐] 환영한다, 우리집 청소년!

      [당신은 공정무역마을에 사시나요?] 스코틀랜드 청년들이 만들어가는 공정무역의 미래

      '지역 책임'을 통한 사회‧생태적 전환 모색 - 제10회 CIRIEC 현장 리포트

      IYC2025 오사카 국제심포지엄, 아시아 태평양 협동조합의 미래를 모색하다

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      '주변이 아닌 중심' 청소노동의 위치를 다시 묻다

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  • 시선 쿱택시

    한국택시협동조합의 최근 사태로부터의 교훈

    '한국택시협동조합'은 2년 전 협동조합의 날 행사에 경제부총리가 그 협동조합의 조합원이 운전하는 택시를 이용하여 행사장에 도착할 정도로 많은 사람들로부터 기대를 모았던 국내 1호 택시협동조합이다. 회사택시의 운전자들은 피고용인임에도 불구하고 사납금제 등 높은 소득위험에 노출되어 있고 열악한 보수수준으로 인하여 이직율이 매우 높아서 기피되는 직업군으로 전락한지 오래되었으며, 그 결과 택시서비스에 대한 시민들의 만족도는 낮아지고 있었다.운전자들이 법인택시의 공동소유자가 되는 택시운전자협동조합은 이러한 악순환의 고리를 끊고

    2019.04.22 장종익 교수(한신대학교)
  • 기획 쿱택시
    # 쿱택시# 협동조합

    [쿱택시③] 쿱택시 법인카드, 개인카드처럼 펑펑

    법인카드는 법인을 상대로 발급되는 신용카드로 회사 내에서 업무적으로 지출해야 하는 경비에 사용된다. 법인카드는 함부로 지출하거나 오·남용을 막기 위해 사용 범위가 통상적으로 규정돼 있다. 예외적으로 사용할 때는 업무와의 관련성을 입증하는 증거자료가 필요하다.법인카드 사용 범위는 ▲ 회사 내 소모품, 사무기기, 비품 등의 물품 구매대금 ▲ 차량 및 보험 관련 비용 ▲ 접대비, 복리후생비 ▲ 회의비, 광고비 ▲ 기타교육비 등이다.다음과 같이 사용할 때는 증빙자료가 필요하다.▲ 평일 근무시간이 아닌 공휴일이나 주말에 사용할 때 ▲ 업무시

    2019.03.22 공정경, 송소연 기자
  • 기획 쿱택시
    # 쿱택시# 협동조합

    [쿱택시②]이런 조합원 인정받을 수 있을까요?

    협동조합이 민주적으로 운영되기 위해선 무엇보다 소통이 중요하다. 노동자협동조합은 노동자들이 법인을 소유하고 직접 경영에 참여하는 협동조합이다. 하지만 노동자협동조합의 의사결정 구조에 노동자가 포함되지 않는다면 어떻게 될까? 2015년 7월에 출범한 '한국택시협동조합'(이하 쿱택시)은 노동자협동조합이다. 쿱택시는 출범 때부터 많은 기대를 모았지만, 출범 2년 만에 분란에 휩싸였다. 쿱택시에는 크게 두 가지 형태의 조합원이 있다. 승무조합원과 출자조합원이다. 승무조합원은 출자금 2500만원을 내고 택시기사로 일하며 급여를

    2019.03.14 공정경, 송소연 기자
  • 기획 쿱택시
    # 쿱택시# 협동조합

    [쿱택시①]기본원칙 지키지 않아 갈등 부른 '쿱택시', 도대체 왜?

    국내 1호 택시협동조합, '한국택시협동조합(이하 쿱택시)'이 2015년 7월 서울에서 출범했다. 쿱택시는 매일 사납금을 입금해야 하는 법인택시와 달리 택시기사들이 각자 2500만원씩 출자금을 내 조합원이 되고, 조합의 수익을 배당으로 나눠 갖는 구조다. 쿱택시는 사납금 없는 택시협동조합으로, 택시기사들의 가장 큰 고충이었던 사납금을 폐지해 업계 최고 수준의 급여와 안정적인 일자리로 언론에 널리 알려졌다. 출범 초기에는 열악한 환경에서 일하던 택시기사들이 더 나은 삶을 기대하며 쿱택시 조합원으로 가입하기 위해 줄을 서기

    2019.02.26 공정경 기자
  • 사회연대경제 쿱택시

    우리는 ‘짝퉁 쿱 택시’와 다르다

    2015년 출발, 한국협동조합택시 76대 서울 시내를 누빈다...협동조합 전환 후, 기사 소득과 매출 다 늘어나 ‘눈길’2012년 협동조합기본법이 시행되면서 택시업종에서도 ‘택시협동조합’이 등장했다. 한국 최초 기업형 노동자택시협동조합의 등장으로 사회적 관심, 시선을 끌었다. 1호 택시협동조합인 ‘한국택시협동조합’이 출범한 지난 2015년7월14일 당일, 서울시 차원에서 사회혁신의 일환으로 사회적경제, 협동조합을 적극적으로 일구고 있는 박원순 시장이 첫 시승에 나섰다. 이후 시민들은 간간히 ‘쿱 택시(coop Taxi)' 글

    2017.11.03 강찬호 기자
  • 사회연대경제 쿱택시

    협동조합과 노동조합은 왜 싸우나?

    지난 10월19일 오후 1시30분 국회의사당 제1소회의실. 한국노동자협동조합 정책토론회(관련기사)가 열렸다. 노동자협동조합의 다양한 현장 사례를 듣고, 노동자협동조합의 발전 방안을 모색하는 자리로 많은 이들이 관심을 갖고 참석했다. 이날 순서에는 한국택시협동조합 이경식 본부장의 토론이 예정돼 있었다. 한국택시협동조합 관계자들, 조합원들 20여명이 이날 행사에 참석했다.박계동 한국택시협동조합 이사장은 여는 마당에서 주최단체의 한 대표로서 인사말을 했다. 당시 행사장에는 택시노동조합 관계자들도 참석해 있었다. 박계동 이사장은 인사말을

    2017.11.01 강찬호 기자
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    중요 기사
    [소셜디자IN] ⑦바다의 시간을 되돌리는 법, 오션캠퍼스의 '시민 바다숲' 실험
    [소셜디자IN] ⑥일상의 '만들기'로 대전을 다시 잇는다
    기본사회·지방분권, 그 구조를 지탱하는 사회연대경제
    [소셜디자IN] ⑤편견의 벽을 '대화'로 허무는 사람
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